Fuselage 1 Hublot Avion Airbus A340

Le fuselage de cet hublot provient d'un panneau avion Airbus A340, restauré en finition poli miroir.

L'Airbus A340 est un avion de ligne quadriréacteur long-courrier de grande capacité fabriqué par Airbus. Il est décliné en plusieurs versions suivant la capacité ou le rayon d'action désiré par chaque compagnie. Cette famille d'appareils a été conçue avec un design semblable à celui de l'Airbus A330, car ces 2 modèles sont dérivés. Mais il est équipé de quatre réacteurs au lieu de deux. La fabrication des A340 a été arrêtée en 2011.

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Rôle Avion de ligne
Constructeur  Airbus
Équipage 2 pilotes
Premier vol 25 octobre 1991
Mise en service 15 mars 1993 (-211)[1]
29 mars 1993 (-311)[2]
Retrait Toujours en service
Premier client Lufthansa
Client principal  Lufthansa : 42
 Iberia : 23
 South African Airways : 17
 Swiss : 14
 Air France : 11
(30 avril 2017)
Coût unitaire A340-300 : 310,0 Millions Euro[3]
A340-500 : 392,8 Millions Euro
A340-600 : 408,0 Millions Euro
Production 1991 - 2011
Livraisons 377
En service 288 (30 avril 2017)
Variantes A340-200, -300, -500, -600

 

 

Fuselage 2 hublots Avion Douglas DC9

Le panneau de cet hublot provient d'un panneau avion Douglas DC-9 , restauré en finition poli miroir.

Le Douglas DC-9 est un avion de ligne moyen/court-courrier biréacteur et monocouloir développé dans les années 1960. Il a été redésigné MD-80 ou MD-90 après la fusion de McDonnell et de Douglas, et plus tard Boeing 717 quand McDonnell Douglas fut racheté par Boeing.

La compagnie Douglas, après avoir renoncé à fabriquer sous licence la Caravelle aux États-Unis[1], lance l'étude du DC-9 en avril 1963, afin de créer une famille d'avions autour du DC-8, et aussi pour concurrencer le Boeing 727[2]. Comparé à ce concurrent direct qui doit beaucoup d'éléments au 707, le DC-9 est un avion entièrement nouveau (mais largement inspiré de la Caravelle et du BAC 1-11[1]). Tirant les leçons du DC-8, Douglas conçu des l’origine le DC-9 avec trois longueurs de fuselage différentes[3].

Le développement commence en avril 1963, et la construction des prototypes débute en juillet 1963. Le DC-9 reçoit sa certification FAA en octobre 1965.

Il est motorisé par deux Pratt & Whitney JT8D et dispose d'un empennage en T. Il entre en service avec Delta Airlines en décembre 1965[2]. La version initiale -10 est suivie par de nombreuses versions dont la dernière est la -50.

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Rôle Transport de passagers
Constructeur McDonnell Douglas
Équipage 2
Premier vol 25 février 1965
Mise en service 8 décembre 1965
Premier client Delta Air Lines
Production 976
Dimensions
Longueur 31,82 m
Envergure 27,25 m
Hauteur 8,38 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 41,1 t
Passagers de 80 à 132 (classe unique)
Motorisation
Moteurs 2 turboréacteurs Pratt & Whitney JT8D-5/9/15/17

Le fuselage de cet hublot provient d'un panneau avion Airbus A320, restauré en finition poli miroir.

La famille Airbus A320 regroupe quatre avions de ligne moyen-courrier conçus et fabriqués par Airbus. Le premier appareil est l'A320, qui a donné son nom à la famille, suivi de deux versions raccourcies, l'A318 et l'A319 et d'une version rallongée, l'A321. L'A320 est disponible en version fret et les A318, A319 et A320 sont disponibles en version jet d'affaire. 

Depuis le vol du premier A320 en 1987, ses commandes fermes dépassent 13 000 exemplaires en 2017, dont plus de 7 500 livrés, ce qui en fait le deuxième avion le plus vendu au monde, derrière son concurrent direct le Boeing 737.

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Rôle Avion de ligne
Constructeur  Airbus
Premier vol  22 février 1987
Mise en service 18 avril 1988[1]
Retrait Toujours en service
Premier client  Air France[1]
Client principal  American Airlines : 392
 China Eastern : 277
 Easyjet : 275
 China Southern : 254
 LATAM : 239
 AirAsia : 183
 JetBlue Airways : 173
 Lufthansa : 165
 United Airlines : 159
 Avianca : 148
(au 30 juin 2017[2])
Investissement 5 486 millions de francs en France (1988)[pm 1]
Coût unitaire A318 : 75,9 M$ (2017)[3]
A319 : 90,5 M$
A320 : 99,0 M$
A321 : 116,0 M$
A319neo : 99,5 M$
A320neo : 108,4 M$
A321neo : 127,0 M$
Commandes 13 066
Livraisons 7 421
En service 7 101
(au 31 décembre 2016, selon airbus)
Variantes A318, A319 et A321

 

 

Le panneau de cet hublot provient d'un panneau avion Boeing 747, restauré en finition poli miroir.

Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l'avant du fuselage font du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l'un des grands avions commerciaux des années 1960. Mis en service en 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380.

PRIX SUR DEMANDE au 06.40.19.39.35

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Rôle Avion de ligne
Constructeur  Boeing
Équipage 2 ou 3
Premier vol 9 février 1969
Mise en service 22 janvier 1970
Retrait Toujours en service
Premier client Pan Am
Client principal British Airways
Japan Airlines
Korean Air
Cathay Pacific
Investissement 12 milliards d'euros[réf. nécessaire]
Coût unitaire
  • 356,9 M$[1] (747-8)
  • 357,5 M$[1] (747-8F)
Production 1 523 appareils (depuis 1969)
Commandes 1 543, en juin 2016[2]
Livraisons 1 522, en juin 2016[2]
En service 571[3]

 

 

Fuselage Avion Boeing Poli

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